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淄博楼盘网6月19日讯（编辑 林辉）张博铁路电气化改造计划今年年底前动工建设，预计2020年底前竣工。其中淄川境内设置三个站点，分别是双杨、淄川南站、大昆仑。
（淄川南站站场规模）
据相关消息获悉，淄川南站将计划设计站台长130m，动车组接发作业范围长280m。客运站到发线有效长采用280m。各站间距3~8km。
（网络配图：两台四线）
张博铁路电气化改造后向西拓宽30米，按照拆迁原则，违章建筑必须拆除。
（本线客车对数及货流密度）
在30米范围内的新建居民楼，济南市铁路局规划设计院计划采取隔离的方式，这样即不拆除新楼，又能起到安全防护和降低噪声的效果。
淄川内的二里御廷豪景小区距铁路20米左右，计划采取隔离的方式，最大可能保障居民利益。
（张博铁路马南路桥）
三里社区原则上路北、路西30米范围内老旧建筑要拆迁。
此外，淄川苏王路西面拆除，东面紧靠铁路的违章建筑、或对铁路封闭造成影响的建筑也将拆除。
（机车类型单程运行比较）
张博铁路新增客运设施后，拟选用电力动车组或电力普速列车，电力动车组选用CRH6型动车组，采用4辆编组，电力普速方案采用HXD3型，编挂普通客车数量采用4辆。根据研究，拟采用电力动车组方案。
（CRH6型动车组）
（不同速度目标值单程运行时分比较）
火车时速按80-100公里设计，设计每天对开40列动车，改造后全封闭运行。
（张博铁路现状通过能力情况）
可以看出，张博铁路现状通过能力较为富余。张博铁路拟采用本线专用车票和城市“一卡通”，实现一卡通用。远期将于淄博城市轨道交通自动检票系统衔接。
本线客车将开行站站停列车，“快起快停”，乘客可在半内实现乘降，实现公交化运营。
改造完工以后，从博山到张店只需要30。
责任编辑： ziboadmin
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